Controles de viscosidad

Calentador de fluido en línea: una forma de controlar la viscosidad

El control de la temperatura es un aspecto fundamental para un acabado de alta calidad. La temperatura influye en la facilidad con la que la pintura se bombea, se atomiza y fluye. Afecta la rapidez con la que se seca (o cura) el revestimiento y la dureza de la película. A menudo, la temperatura exacta a la que se produce un proceso en el taller de pintura es menos importante que la consistencia de la temperatura. Profundicemos en nuestras preguntas frecuentes.

¿Qué temperaturas son importantes?

Hay al menos seis temperaturas que son lo suficientemente importantes como para ser monitoreadas:

• Pintar
• Aire de cabina
• Aire comprimido
• Hornos de cocción, si se utilizan
• Productos químicos de pretratamiento, si corresponde
• Sustrato

Principio

Al aumentar la temperatura de un fluido, se reduce su viscosidad: por ejemplo, calentar pintura a 60° o 80° C tendrá el mismo resultado que usar un disolvente.

La pulverización de pintura en caliente también es una buena solución para mantener las pinturas a una temperatura regular, preservándolas de las variaciones de temperatura en un taller a diario.

• Regularidad de la eficiencia
• Ahorro de disolventes
• Reducción del riesgo de carreras
• Viscosidad
• Mejor calidad de acabado
• Reducción de los rechazos por suciedad
• Preparación más rápida

Aplicar más pintura por pasada

A medida que la pintura descargada sale de la pistola, dos factores aumentan la viscosidad de la pintura: la evaporación acelerada de los solventes calientes y el enfriamiento de la resina. El efecto neto es la capacidad de aplicar más pintura por pasada sin que se corra.

Proceso

La pintura fría se descarga en el calentador (4) bajo la acción de la presión, se calienta instantáneamente hasta la temperatura seleccionada y llega a la pistola pulverizadora (3) después de pasar por el filtro (8) a una temperatura similar.

¿Qué pasa si la pintura está demasiado caliente o demasiado fría?

La pintura fría será demasiado viscosa (demasiado espesa). Se bombeará, atomizará y fluirá con dificultad. Además, se reducirá la tasa de pérdida de disolvente de la pintura fría en la pieza. El disolvente retenido mantendrá la pintura líquida y puede producirse desprendimiento. Este efecto suele superar el flujo reducido debido a una mayor viscosidad. El resultado son más desprendimientos en las mañanas frías. El disolvente retenido también puede provocar estallidos en el horno.

La pintura caliente fluye con demasiada facilidad. Cuando está caliente, fluirá más pintura de la necesaria con una determinada configuración de la bomba. La atomización requerirá más presión de aire y se formará una nube de pintura más grande. El resultado será pintura desperdiciada y más suciedad.

En algunos casos, la variación de temperatura de la pintura puede influir en el color.

¿Qué tan estrictamente debe mantenerse la temperatura de la pintura?

No es una pregunta fácil de responder. Depende de la mezcla de disolventes (rápida o lenta) y de la habilidad del operador. Los pintores hábiles pueden compensar variaciones considerables en la temperatura, la velocidad de la línea, la mezcla de disolventes, etc.

Una aplicación manual puede adaptarse sin mayores problemas a una variación de temperatura de más o menos 5 grados Fahrenheit. Los aplicadores automáticos funcionan mejor si la pintura varía no más de 3 grados Fahrenheit del valor recomendado.

¿Cómo puedo controlar la temperatura de la pintura?

La mejor opción es utilizar un calentador de pintura.

¿Cómo funcionan los calentadores de pintura?

Hay al menos cuatro formas de calentar la pintura antes de aplicarla:

1. Sistemas sin circulación (sin salida) Utilice un líquido tibio bombeado a través de una manguera especial dentro de la manguera de pintura. El líquido tibio que circula se calienta eléctricamente y calienta la pintura.

2. Sistemas circulantes Generalmente se utiliza un elemento de resistencia eléctrica en un cuerpo de aluminio fundido a través del cual se bombea la pintura. Este es el método más común para calentar la pintura.

3. A veces un eléctrico intercambiador de calor de sistema líquido-líquido Se utiliza para calentar la pintura. Estos sistemas son algo complejos, pero se pueden utilizar tanto para enfriar como para calentar. Esta puede ser una característica útil para los sistemas catalizados.

4. También puedes utilizar un eléctrico. Calentador de bidón o balde . Este calentador utiliza una correa que envuelve el bidón. Conéctelo y configure el termostato a su gusto.

¿No disminuirá la viscosidad de la pintura si la caliento?

Por supuesto, pero ¿y qué? Al menos la viscosidad será constante. Si la viscosidad es demasiado baja, puedes simplemente pulverizar con un contenido de sólidos más alto. De hecho, algunas pinturas con un contenido de sólidos alto se calientan principalmente para reducir la viscosidad a un rango que permita pulverizarlas. Es posible que el proveedor de la pintura desee cambiar la mezcla de disolventes para adaptarse a una temperatura de pulverización más alta.

¿Cuál es el problema si las piezas están demasiado calientes o demasiado frías?

Las piezas frías presentan dos problemas. primero es que enfrían la pintura, con el resultado de que la pintura puede combarse en la cabina o estallar en el horno (debido al solvente retenido). En segundo lugar , si las piezas están lo suficientemente frías, pueden condensar el vapor de agua del aire y cubrir la superficie con una película de agua antes de pintar. La película de agua reduce la adherencia y puede hacer que la pintura se deslice de la superficie.

Las partes calientes pueden secar las gotas de pintura cuando golpean la superficie y evitar una buena nivelación con pinturas a base de agua. Las partes calientes pueden reducir la viscosidad de la pintura y provocar desprendimientos.

¿Cuánto más calientes o más frías que la pintura pueden estar las piezas?

No es una pregunta fácil de responder. Depende de la mezcla de disolventes de la pintura y de la humedad del aire. Por lo general, entre 5 y 10 grados Fahrenheit no suponen un problema.

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