¿El flujo de aire afecta las capacidades operativas de su cabina de pintura?
¿El flujo de aire afecta las capacidades operativas de su cabina de pintura?
En una palabra, sí . El flujo de aire es uno de los factores más importantes que pueden afectar las capacidades operativas de su cabina de pintura. Si no mantiene un flujo de aire adecuado, comprometerá la eficiencia y el rendimiento de su cabina de pintura.
¿Qué más puede verse afectado por un flujo de aire deficiente o incorrecto?
- La calidad general del acabado: un flujo de aire inadecuado o desequilibrado producirá un acabado no uniforme, un secado incompleto y la posibilidad de que entre polvo o partículas en el revestimiento húmedo.
- Los elementos cercanos a la cabina podrían acumular pulverización y provocar la repetición de trabajos finalizados.
- Facturas de energía excesivas
¿Qué afecta el flujo de aire?
- Filtros de aire sucios
- Acumulación de pintura en el ventilador
- Ventilación inadecuada de la cabina
- Subdimensionamiento del ventilador y del motor desde el principio…
¿Cómo se calcula el flujo de aire?
Si tiene una cabina de tiro cruzado, utilice el cálculo WxHx100 fpm (pies por minuto), que le dará el mínimo de cfm (pies cúbicos por minuto) de escape.
Si tiene una cabina con tiro descendente, utilice el cálculo LxWx50 fpm, que le dará el cfm mínimo.
Asegúrese de que la presión estática del ventilador esté establecida en 0,5". Esta es la capacidad de carga estática que tienen la mayoría de los filtros de escape de las cabinas de pintura, lo que le permite utilizar los filtros a plena capacidad sin sacrificar el flujo de aire. Es muy común en la industria automotriz establecer una presión estática del ventilador de solo 0,25", lo que no necesariamente cumple con el código, pero hace que la cabina sea menos costosa, inicialmente.
Nunca coloque una curva de 45/90 grados en el tubo de escape hasta que haya recorrido 2,5 veces el diámetro del ventilador en distancia desde el mismo. Muchas veces hemos visto una curva justo después del ventilador, lo que le da demasiada presión estática y afecta drásticamente el flujo de aire. Utilice también curvas largas y amplias, nunca curvas cerradas o cuadradas, en el tubo de escape.
¿Cómo puedo saber si tengo el flujo de aire adecuado en mi cabina de pintura actual?
Una buena regla general es que, cuando se pulveriza en el aire, se deben poder contar hasta tres (3) segundos y ya no se ve ningún exceso de pulverización visible. Si aún se ve una nube de pulverización en forma de remolino, hay una cantidad incorrecta de movimiento de aire o hay una turbulencia que está interrumpiendo el flujo uniforme de aire hacia los filtros.
Cuanto más grande sea la cabina, mayor será la clasificación CFM que necesitará.
